zaterdag 8 juli 2017

Auto van de Maand Juli de Citroen CV 1 de eend

Citroen CV 2 Eend bouwjaar 1964 past zeer goed in tijdperk III




















De 2CV (Frans: deux chevaux) is een auto van de Franse autofabrikant Citroën. De afkorting staat voor 'Deux Chevaux Vapeur', wat twee paardenkracht betekent, een maat voor het vermogen en voor de berekening van de Franse wegenbelasting. De 2CV werd geproduceerd tussen 1948 en 1990. In die periode zijn er 3.872.583 van gebouwd. Dit aantal stijgt tot 5.114.961 als de zogenaamde Besteleenden worden meegeteld en tot ruim 8,8 miljoen wanneer de zustermodellen DyaneAmi en Méhari worden meegeteld. Het uiterlijk van de 2CV werd, net als dat van de Citroën ID/DS en de Traction Avant, ontworpen door Flaminio Bertoni

Na de dood van André Citroën en de overname van het bedrijf door bandenfabrikant Michelin besloot de nieuwe leiding van autofabrikant Citroën in 1935 een kleine auto te ontwikkelen die geschikt diende te zijn voor het ruige Franse platteland: de TPV, oftewel Toute Petite Voiture. Projectleider en stuwende kracht Pierre-Jules Boulanger omschreef het doel als 'een paraplu op vier wielen'. Op basis van marktonderzoek werd besloten dat het een voertuig moest worden dat twee boeren met 50 kilogram aardappelen kon vervoeren of een vat met 50 liter wijn. Ook gaat het verhaal dat het de mogelijkheid moest bieden om een schaap in de auto mee te nemen. De auto moest hierbij zo comfortabel zijn dat eieren in een mand niet zouden breken wanneer de auto over een stuk omgeploegd land zou rijden. Overige eisen waren dat de auto vooral zuinig, betrouwbaar, goedkoop en eenvoudig te bedienen moest zijn: een boerin moest ermee naar de markt kunnen rijden. Ook moest de boer, met zijn zondagse hoed op, er in passen zodat hij per auto naar de kerk kon. Het uiterlijk van de wagen werd niet belangrijk geacht.
Oorspronkelijk plaatste men uit besparingsoverwegingen slechts één koplamp. Nadat echter een prototype tijdens een proefrit werd aangereden, omdat de tegenligger dacht met een motorfiets te maken te hebben, werd het model wél voorzien van twee koplampen.
Er werd een auto ontwikkeld die aan het merendeel van die eisen voldeed, maar hij was zeker nog niet klaar voor productie. Citroën was van plan een prototype van de auto te presenteren op de Salon d'Automobile van oktober 1939, maar vanwege de Tweede Wereldoorlog werd de Salon afgelast.
Na de oorlog, en na grondige verandering van het oorspronkelijke ontwerp, werd de auto op donderdag 7 oktober 1948 tijdens de Autosalon van Parijs aan pers en publiek voorgesteld. Een journalist zou het wagentje "het lelijke eendje" hebben genoemd, deze benaming is in het nederlands een geuzennaam geworden.
De 2CV werd in het begin van de productie voornamelijk aan boeren (primaire doelgroep), zorgverleners als huisartsen en bekende Franse kunstenaars (gratis reclame) geleverd. De Franse plattelanders waren direct enthousiast, wat de wachttijd liet oplopen tot drie jaar. Nederland was in 1952 het eerste exportland voor de 2CV. De wagen werd hier in het begin echter slecht verkocht, waarschijnlijk vanwege het uiterlijk. Latere versies werden, net als elders in Europa, tot cultvoertuigen. De (Lelijke) Eend mag zich scharen tussen automobiele iconen als de Volkswagen Kever, de Morris Minor, de Mini en de Fiat 500.

In 1948 was de 2CV uitgerust met een benzinemotor van 375 cc; een luchtgekoelde kopklepmotor met twee cilinders in boxer-opstelling. De basis van deze motor is tot het einde van de productie dezelfde gebleven, alleen werd er telkens een beetje meer vermogen uitgehaald. De eerste modellen hadden vrijwel geen dashboard. De benzinestand werd gepeild via een peilstok die in de tank gestoken moest worden. De ruitenwissers werden met de hand bediend of waren gekoppeld aan de snelheidsmeter zodat ze bij stilstand niet werkten. Homokinetische koppelingen bij de voorwielaandrijving waren afwezig, zodat bij elke bocht het schokken van het stuur met de beide handen opgevangen moest worden. De eend had eerst een vermogen van 8 pk, de laatste A-modellen uit de jaren 70 en 80 van de 20e eeuw (waaronder de afgeleide MéhariDyaneAcadiane) hadden een motor van 602 cc met meer dan 30 pk vermogen, zodat een snelheid van 120 km/h en meer mogelijk is. Dit kwam ook door de diverse verschillende versnellingsbakken die toegepast werden


BR 93 prototype was te gast in banhof Königshofen

















An Freitag morgen was Herr  Frank Elze bei mir zu gast mit seine neue BR 93-5 die lok gans aus Messing gebaut und is 1/45 gehalten.Die BR 93-5 is sehr schöne geworden alle details sind sehr gut zusehen. Die Aufschriften sind deutlich zu lesen und sauber. zu offen sind die Kohle kaste und die wasser deksels und die Rauchkammer Tür.

Die fahr Eigenschaften sind sehr gut. und die Beleuchtung ändern mit der Fahrrichtung auf weis und rot. Der sound von der BR 93 is sehr gut und klinke sehr schöne. Das Modell macht einen hervorragenden Eindruck, Super-Detaillierung. Der Lautsprecher sitzt wie bei der BR 65 wieder im Kohlenkasten („im Kessel ist absolut kein Platz mehr!“). Selbiger ist ebenfalls wieder abgedeckt, wobei die zwei Deckel sich öffnen lassen und darunter erscheint die Nachbildung von Kohle.

Die BR 93.5 wurden im september ausgeliefert durch MBW an sein künden.

Bis so weit diese kleine bericht über eine sehr schone Dampflok


vrijdag 7 juli 2017

Tankstelle aus SNM Magazine

Hoi Spur nul freunden,

Hier is wieder ein bild von der Tankstelle nur mit der verlichtung an































Auf diese bild is die BMW 2500 CS und ein Ford 12 M zusehen beide find ich sehr schöne auto modellen. Und passen sehr gut auf ein Epoche III /Epoche IV anläge.

Die figuur kommt aus die Firma Hauser programma.

zaterdag 1 juli 2017

Kleine Tankstelle von SNM magazine
















Heute is es 1 juli zeit für eine klein bericht. Bei das 25 und nummer 26 von das SNM magazine was eine Bausatz von ein kleine Tankstelle. Für diese kleine tankstelle is das Dach neu gemacht und der steun für das Dach. Die tankstelle is im die Ausführung von Gasoline gemacht. Hendrikjan Knoop has die tankstelle  sehr schöne für mich gebauwd 

Weitere bilden folgen im die neue  Woche.


donderdag 29 juni 2017

BR 23 058 naar Bielefeld freitag 20 oktober 2017

Fernschnellzug „Germania“ von Nürnberg mit der Dampflok 23 058 nach Bielefeld


20. bis 23. Oktober 2017 
Op Zondag 23 oktober vind met de BR 23 058 een grote rond rit plaats via    Bielefeld Altenbeken Paderborn Deze rit wordt 2x gereden georganiseerd door eisenbahn freunden Bielefeld

woensdag 7 juni 2017

Dampf Veranstaltung rund um Trier, von 28 april bis 1 mei 2018

leuke Tip wat betreft het groot spoor, in 2018 vind een groot Damplok veranstaltung plaats rondom Trier van 28 april t/m 1 mei 2018  Traject Trier Bullay Saarstrecke tot Saarbrücken  Trier -Gerolstein  Obermoselstrecke tot Nennig Hier zullen 10 stoomlocs aan meedoen Welke dat uiteindelijk zullen gaan worden is nog niet bekend. Eigenlijk hoop ik dat de 01 150 -001 180-9 / BR 23 en BR 41 mee zullen doen en hopelijk nog iets van een BR 01-10  Mooie foto punten zijn het Hangviaduckt van pünderich mosel en de brug van Bullay.

BR 01 150 fahr Bahnhof Gerollten ein oktober 2014 Bild Bernard van laar


donderdag 1 juni 2017

Spur nul
















R 212 042-6 mit 4YB umbau wagon epoche IV Die Lenz umbau wagon haben ich versehen von eine neue faltenbalg die von eine Kiss Büm wagons kommt. Ich find das die 4YB umbau wagon nur viel besser an der front aussehen mit diese faltenbalg

Figuren auf der Bahnsteig sind die neue Preiser figuren sets die rundum februari ausgeliefert sind.