Foto BR 211 271-2 in Bahnhof Kleve 10 december 1984 met drie silverlingen er achter zo ver ik mijn kan herinneren was de BR 211 vanuit Nijmegen binnengelopen op spoor 3. De trein stond klaar voor vertrek via Gogh naar Krefeld waar vervolgens een loc wisseling plaats zouden met een E-lok

Verder werd naast de BR 211/BR 212 ook de BR 216 / BR 218 en BR 215 022-5 ingezet op de foto is dan ook nog een BR 215 in oud DB rood te zien die onderweg is van Kleve naar Krefeld Met twee silverlingen en vier 4YB umbau wagons er achter winter 1985

BR 215 026-6 vlak voor vertrek uit bahnhof Kleve 24 november 1980

BR 24 van Lenz spur nul 1/45

BR 24 van Lenz

Eindelijk is die daar dan ruim 8 jaar geduurd voor dat de BR 24 uitkwam in model in schaal 1/45. Kan kort over de loc zeggen dat deze erg mooi gedetailleerd is rijeigenschappen zeer goed zijn verlichting erg duidelijk.  Loc tender afstand heel erg mooi kort is daar kunnen andere firma's nog wel iets van leren.

Na de Tweede wereldoorlog waren er zo 47 BR 24 op het West Duitse grond gebied achtergebleven, van de BR 24 zijn totaal 100 machines gebouwd voor de lokale spoorlijnen in het vlakke land. Al gouw kreeg de BR 24 haar bijnaam Steppenpaard door dat de lok een vlakland renner was. Topsnelheid vooruit is 100 Km/H met tender achteruit mag maar 50 km/h gereden worden.

In 1966 ging bij de DB Deutsche Bundesbahn de laatste BR 24 met het nummer BR 24 067 buiten dienst in BW Rheydt waar deze dan ook gesloopt is. Gelukkig zijn van de BR 24 vandaag de dag nog vier stuks bewaard waaronder BR 24 002 /BR 24 009 en BR 24 083

Tot zo ver dit berichtje

BR 24

Hoi,


Dit jaar zal de  Kerst express vanaf 24 december s' avonds vertrekken vanuit bahnhof Lippramsdorf. De Kerst express zal getrokken worden door de BR 24 014.

De spoorweg politie houdt alles nou keurig in de gaten of alles goed verloop.

tot zo ver dit berichtje

De BR 212 042-6 is banhof Lippramsdorf binnen gereden en zo juist ontkoppelt om weer om te lopen. De spoorweg politie mannen staan dan ook vol bewondering te kijken naar de BR 212 in de nieuwe kleurstelling van de DB wat rond 1974 in ging.

Op het spoor er naast staat dan ook een Köf eveneens tijdperk IV met dichte machinisten huis. Om nog even terug te komen op de BR 212 moet ik zeggen dat Lenz goed gedaan heb. Deze uitvoering is van funk antenne voorzien plus aansluit kabel voor trek duw treinen, de wielen zijn nu nog donkerder geworden vind dat wel een mooi gezicht. Geluid en functie's zijn allemaal het zelfde gebleven.

Op de onderste foto is te zien dat ik er voor gekozen heb om van de achterkant de voorkant te maken, heb de originele koppeling vervangen voor schroefkoppeling , Verder heb ik gelijk aansluiting voor de stoomverwarming aangebracht.  De Lenz machinist heb ik vervangen voor een Firma Hauser machinist ziet er voor tijdperk IV beter uit.  De BR 212 is nu helemaal naar mijn zin en ziet er precies zo uit als ik de machine kan herinneren van station Kleve in de jaren 80

Lenz BR 212 tijdperk IV is vandaag 16-11-2015 de uitlevering begonnen

Op de Lenz site staat nu de groene lichtjes op vijf wat betekend dat de BR 212 nu worden uitgeleverd 17-11-2015 foto van de BR 212 042-6 zo als Lenz de loc tijdperk IV gaat uitbrengen. De oud DB Rood uitvoering zal nummer BR 212 258-8 krijgen  Tot slot  komt de lok ook nog uit met nummer 213 337-9 in oud DB rood.De laatste werd veel ingezet waar de spoorlijnen nog al stijl zijn waardoor een sterke lok nodig was voor zo wel de personen verkeer als goederen verkeer.In de jaren 70 en 80 waren de BR 213 aan te treffen rond Remagen. 

Nu heb ik toevallig ook nog nieuws over de echte BR 212 042-8 deze lok is gekocht door Freunde der  212 001-2 e.V. verkaufte 212 042 of de lok in Oceanblauw/creme of het oude DB rood wordt terug gebracht heb ik geen idee. We zullen moeten afwachten. Maar waarschijnlijk zal de BR 212 042-6 weer terug te zien zijn in het museum bedrijf. 

tot zo ver dit laatste Lenz Nieuws.

Foto lenz  BR 212 042-6

Fremo Lichtenvoorde 24 en 25 september 2015 deel 2

BR 94 van Kiss

De meeste modules die te zien zijn waren heel erg mooi aangekleed naast het Lenz materiaal werd ook gereden met MBW V80 wat ik wel mooi vond om te zien bij de V80 waren de rode wielen.  en Kiss materiaal waaronder de BR 86 en BR 94 de laatste machine is erg mooi om te zien. Zo Kiss lok rijd net zo mooie over de baan als een Lenz loc je kan echt de kwaliteit van zo loc zien.

Fremo spoor nul Lichtenvoorde 24 en 25 september 2015 deel 1

Dit weekend vond het 25 ste Fremo treffen plaats in Lichtenvoorde  te zien was een hele mooi spoor nul module baan naar Duits voorbeeld.

Foto VT 98 van Lenz daarnaast werd nog de BR 64 van Lenz ingezet

BR 64 295 van Lenz met Donderbussen wagons

Lenz brengt twee nieuwe sets uit speciaal voor de aankomende Feestdagen

Lenz brengt dit jaar als extra twee speciale sets uit voor de Feestdagen in December. De eerste set bestaat uit V100-2361 met twee 3YB umbau wagons plus een bagage wagon.  De tweede set bestaat uit de V160 032 met 4 YB umbau wagon eerste en tweede klas , en alleen een tweed klas umbau wagon.

Beide sets kosten 999 euro

Trein samenstellingen jaren 60/70 t/m 1992

BR 212 376-8 bovenste foto met daarachter drie 4YB wagons dit was precies een trein samenstelling zo als je deze in de jaren 70 t/m 1988 bij de DB kon aantreffen.

Tweede foto BR 212 133-3 ook met 4YB wagons dit was precies samenstelling zo als je deze in de jaren 60/ 70 t/m 1989 kon zien rijden in Bondsrepubliek Duitsland.

BR 212 133-3 voor drie silverlingen dit was ook precies trein samenstelling zo als je deze in Bondsrepubliek Duitsland kon aantreffen in de jaren 60 / 70 t/m 1992 daarna kregen de silverlingen een nieuwe kleur stelling.

BR 212 376-8 met een samenstelling van drie 4 YB wagons plus een zilverling dit was ook een samenstelling voor tijdperk IV half jaren 70 t/m 1988. Of er nu een Oceanblauw/creme BR 212 of BR 211 of Rode BR 212 /BR 211 voor stond maakte niet uit.  Een BR 215 of BR 216 zou ook voor deze wagon samenstelling mooi gestaan hebben.

Tot zo ver dit berichtje over wagon samenstellingen.

Station,

Nu is bijna station Lippramsdorf ook compleet nu er een overdekte fietsenstalling staat, Deze komt uit het programma van de Firma Schnellenkamp. De fietsen zijn te vinden in het assortiment van Weinert vind deze fietsen wel erg mooi uitzien met de spaakwielen. Persoonlijk vind ik dat er nog een paar fietsen bij kunnen.

Nu staan er alleen nog heren fietsen in wil er ook een paar vrouwen fietsen in zetten.  Verder moet het station gebouw nog worden voorzien van een stations klok.

Ondanks het mooie zomer weer zit ik niet stil de laatste tijd heb ik het gedeelte van module bak waar station Lippramsdorf op staat helemaal vernieuwd, De module bak is nu 65 cm lang geworden gelijk de perron zijkanten helemaal vernieuwd plus heel fijn grind om het gebouw gedaan.  Persoonlijk ben ik nu pas echt tevreden hier over.

Dit geef mij de mogelijkheid om met 60 cm wagons te kunnen rijden zo als de Mitteleinstiegwagons.  Daarbij zit de rails nu veel strakker tegen elkaar wat ook weer mooier gezicht is


tot zo ver dit berichtje

Bahnhof Lippramsdorf tijdens aankleding fase module 

Na ruim 41 jaar is de 01 180-9 voor het eerst op 4 juni 2015 terug geweest op de Schiefe Ebene de stam traject van deze loc waar de loc half juni 1973 buiten dienst ging. In de jaren 60 reed de 01 180-9 regelmatig over het viaduct van Altenbeken komend vanuit Kassel naar Hannover of anders om. Het is te hopen dat deze mooie stoomloc die ook nog eens heel erg mooi klinkt nog jaren lang mag blijven stomen bij onze Oosterburen

De firma Kiss en Wunder hebben deze zeer mooie machine ook in 1/43,5 na gemaakt voor spoor nul. loc tijdens inzet op de baan van HJ Knoop

Spoorweg bomen

Vanmiddag bezig geweest met het plaatsen van overweg bomen van Dittmann. Daaraan voor af eerst maar eens in mijn documentatie spoorweg boeken door gespit op zoek naar een voorbeeld foto. Na lang zoeken heb ik uiteindelijk percies de spoorweg boom gevonden die Dittmann na gemaakt heeft.

Deze waren te vinden op het traject Hagen -Kassel bij blockpost 255, ik heb de bomen precies zo geplaats als op die foto.

Bij de Deutsche Bundesbahn die werd opgericht in 1949 werden de meeste overweg bomen tot aan eind jaren 80 nog met de hand bediend. gelukkig heeft het overweg huisje van Real modellbau nu eindelijk ook gelijk een functie gekregen. Net zo als het Hauser figuur.

afscheid BR 64

Hierbij nog een foto van de BR 64 naast de Köf tijdperk IV sinds een tijdje heb ik afscheid genomen van de BR 64 om later dit jaar weer plaats te maken voor iets nieuws.  De lok heeft mij altijd goed bevallen alleen die grote DR lantaarns aan de voorkant vond ik persoonlijk niet zo erg mooi gezicht. Maar de rijeigenschappen van de lok waren zeer goed nooit problemen mee gehad. Was voor de firma lenz ook hun eerste stoomlok.  Binnen kort komt daar de BR 24 bij plus de BR 50 die vervolgens weer opgevolgd gaat worden door de BR 94 waar erg veel spoor nul  liefhebbers op zitten te wachten.  Echter hoop ik nog dat lenz nog eens een BR 78 uit zal brengen.

BR 64 Net  na het omlopen

Fremo in Buseck April 2015

Afgelopen spoor nul dagen was Fremo te zien in Buseck vond de module erg mooi gemaakt. Als alles goed gaat is op het laatste weekend in Soest Fremo spoor nul te zien.

Aan de hand van kleine kaartjes krijgt elke trein plus wagons zijn eigen nummer en dienst regeling waar door de treinen altijd op tijd rijden iets wat de NS niet altijd kan zeggen

Elektrische perron car

Op de meeste stations in Duitsland waren van die kleine elektrische accu perron karretjes aan te treffen. Deze waren voor de DB meetal licht geel of blauw maar voor de Deutsche Bundespost Donker Oranje.  

Onder de laadvloer tussen de twee wielen kon je de accu's vinden om de motor van stroom te kunnen voorzien. Ik heb geen idee hoelang ze mee gingen en wat voor elektro meter er in zat.

Het leuke Perron karretje heb ik afgelopen zaterdag gekocht voor een leuk prijs op de spoor nul beurs in Buseck.

Ik vind dat het perron karretje leuk gedetailleerd is met de moeren bij de wielen, ik kan deze karretjes nog wel herinneren dat ik ze ooit gezien heb in de jaren 80. Meestal waren ze voorzien van een afdakje zo dat het personeel niet in de regen of sneeuw zat maar toch redelijk droog bleven. Op het moment dat zij van de trein weg reden naar de goederenloods of daar vandaan kwamen om vervolgens het perron op te rijden waar dan vaak binnen een paar minuten de trein kwam binnen lopen. Op een DVD van Riogrande over Altenbeken is zo scène te zien als op dat moment een BR 03-10 vanuit Paderborn  onder weg naar Kassel komt binnen lopen.

tot zo ver dit berichtje

klein spul voor op de spoor nul baan

Afgelopen zaterdag even naar de grote spoor nul beurs geweest in Buseck daar weer een paar uur rond gelopen voor leuke keine spulletjes om mijn spoor nul baan nog meer aan te kleden.

Na lang zoeken kwam ik een leuke kist tegen met opschrift van Henschel er op hier was ik al erg lang naar op zoek.. De rede hiervoor is dat Henschel een grote firma is die de BR 01 ooit gebouwd heeft maar ook de nieuwe ketel voor de BR 41 na de oorlog. Henschel heeft ook vrachtauto's gebouwd in de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw,  

daarnaast heb ik nog wat pallets gekocht plus een leuk kitje van een rolcontainer die ik daar tegen kwam. Heb het hek werk zilver geschilderd en pallet licht beige.  Nu ziet het bij mijn kleine goederen loods weer heel anders uit.

Op tweede foto is de post kever onder weg naar het station om post pakketen af te leveren en nieuwe weer mee te nemen.  De Mercedes L6600 is net klaar het het inladen van pakketen . De chauffeur staat op het punt om in zijn vrachtauto te stappen om de goederen bij de klant af te leveren.

Modelspoor in 3 D ziet er gewoon uit als een schilderij was ook te zien op Ontraxs 2015

Zier er bijna uit als een schilderij maar is modelbouw in 3D buiten gewoon mooi

ontraxs deel 3

Hierbij nog wat foto's van andere mooie spoor 0e baantjes een heeft een Nederlands thema andere had een Franse thema. bij de baantje hebben iets.