Neuheiten Kiss spur 0

Hallo,

Die Firm Kiss heeft dus een overstap gemaakt van 1/43,5 naar 1/45 de schaal voor spoor 0 waarmee Lenz begonnen is.

Voor 2018 kondigt kiss 1/45 locs aan waar onder een 98,7 en voor de Deutsche spoor nul liefhebbers een BR 78. De BR 78 zal helemaal overnieuw worden gemaakt naar de standaard eisen zo als de spoor nul locs gemaakt worden in 2017


Kiss BR 78 zal in DB uitvoering met drie DB lampen de volgende nummers krijgen 78 297 tijdperk III uitvoering en BR 78 468-6 als tijdperk IV uitvoering DB

Prijs 2390
Finescale Radsätze 180,00 euro extra

Tot zo ver dit kleine bericht wat Kiss betreft

BR 78 444 reed tot juni 2017 nog in bahnhof Königshofen echter heeft deze nu nieuwe eigenaar.

Pagina's bij gewerkt

Hallo,

Wieder ein paar pagina's bij gewerkt met nieuwe foto's van BR 001 180-9 tijdens Ontraxs En V160 is bijgekomen

Veel lees en kijk plezier

Hoi,

Noch eine neue Bild nur is ein neue Figur bei geplatzt und das wiese is noch was bearbeitet

Bis so weit diese bericht

Verder aankleding laatste module bak

Hallo,

De afgelopen dagen verder gewerkt aan de aankleding van de laatste module bak van bahnhof Twee. Hiervoor heb ik materiaal gebruikt van Mininatur om een aardappel veld te maken.

Op de bovenste foto is dan ook een Fendt tractor te zien de boer kijkt even om naar de toch wel imposante V100-10 die bezig is om van spoor twee via spoor 1 aan het omlopen is.

De grasvezels zijn eveneens van Mininatur eerste onderlaag van 2 mm kleur zomer daarna de volgende laag van 4,5 mm bestaan uit beige en laat herfst. Hierdoor krijgt het gras iets meer van September uiterlijk.

Op tweede foto is dan ook duidelijker te zien hoe het aardappelveld van dichtbij uitziet. De VW Kever Bril komt uit het programma van Schuco. De boerin is druk bezig om onkruid te wieden tussen de aardappelplantjes.

tot zo ver dit berichtje

Verder bouw nieuwe spoor nul baan

Sinds 8 november ben ik langzaam begonnen aan de bouw van mijn nieuwe spoor nul baan. Tweede station gedeelte is dus flink op de schop gegaan.

Het hout onder de rails moet nog bij worden gesneden voor dat het spoor van grind wordt voorzien.

Begonnen met het landschap op de laatste bak hier heb ik dus voor gekozen om het spoor in een boog weg te laten lopen inplaats van recht door.  Daardoor heb ik wel het idee dat er diepte in de baan is gekomen. De locs komen via de gebogen wissel omlopen naar het juiste spoor.

Aan de voorkant hiervan is gekozen om eerst een groep bomen neer te zetten en vervolgens komt aan de rand van die groep bomen een akkerveld wat nu nog in aanbouw is.

De rails moet nog van grind worden voorzien maar dat zal pas gebeuren in het voorjaar wanneer de temperaturen wat hoger zijn waardoor de lijm tussen het grind sneller kan drogen.

Aan de achterkant van de gebogen rails heeft de benzine station eind jaren 50 stijl een nieuwe plaats gekregen langs een   N weg.Voor de weg heb ik gekozen om Heki Beton verf te gebruiken aangezien veel wegen in de jaren 50 en 60 nog volop beton voor werd gebruikt.

In de komende tijd zal het landschap rond de tankstele nog verder worden aangekleed met witte paaltjes die langs de weg staan.

Achter de VW variant is dan ook een stukje Heg te zien dat hoort bij een woonhuis hier kom ik in het volgende bericht op terug.

Tot zo ver dit eerste berichtje van de bouw in de nieuwe hobby ruimte

Auto voor de maand december Mercedes 180/190 Ponton 1953/1962

Het is realistisch om te beweren dat Mercedes-Benz in de tweede helft van de vijftiger jaren dreef op de Ponton. Terwijl Duitsland langzaam overeindkrabbelde van de econo- mische oorlogsschade luidde dit model met zijn geïntegreerde spatborden, waarnaar de naam verwees, een nieuw tijdperk voor de fabrikant uit Stuttgart in. Tegenwoordig lijkt het vaak als ‘Bolhoedje’ betitelde type een beetje in de vergetelheid geraakt. In dit artikel schuiven we de viercilinders naar voren, oftewel de 180 en 190.

Mercedes Benz stelde in 1953 de eerste zelfdragende carrosserie voor de 180 met benzine motor de snelheid lag bij 126 Km/h  motor had een vermogen van 52 PK gelijk tijdig werdt ook de Dieselmotor voorgesteld met een vermogen van 43 PK en topsnelheid van 110 Km/h. In het eerste Productie jaar werden 20.306 benzine auto geproduceerd en van de diesel uitvoering werden totaal 15.532 geproduceerd.

In 1955 werd een nieuwe viercilinder motor ontwikkeld 1987 CC die een vermogen had van 75 PK Deze motor vond zijn eerste toepassing in de Mercedes 190 Sl Verder werdt ook de achteras geleend van de 300 Sl die een laag liggende scharnierpunt had waardoor de wegligging veel beter werdt. In 1956 kwam dan ook een verbeterde uitvoering op de markt de 190 deze kreeg grotere ramen de achterlichten werden iets groter net zo als de gril die iets breder werdt. Daarbij kreeg de 190 ook nog chroomstrips rondom. 

De Mercedes 180/190 is toch 1962 geproduceerd zo wel met benzine motor als dieselmotor. de laatst kreeg dan ook een verbeterde dieselmotor die nu een vermogen van 1997 cm en 50 PK gewicht van de mercedes 190 is 1250 Kg topsnelheid 126 Km/h wat voor die tijd zeer redelijk was. In vierjaar tijd zijn er ruim 82000 geproduceerd door Mercedes Benz.

Mercedes 190 Ponton tijdens gilde Feesten Soest augustus 2017 Foto Bernard van Laar