BR 78

Hallo

Die BR 78 440 is an Umlaufen uber gleis 1 und fahrt fur bei an der Manufaktur in hintergrund. Ich haben etwas grun bei der Manufaktur geplatzt . an front off die dampfer steht ein Verkehrsschild das die loks nicht sneller als 40 Km-h mochte fahren während umlaufen. bis so weit diese bericht Mit freundliche grussen die Blog schreiber

BR 78

Nur ein bild von der BR 78 die mit 3Yge Umbauwagens auf gleis 2 eingelaufen is in bahnhof Weidenberg dar die bahnhof Weidenberg ein end bahnhof is mus die BR 78 untkuppelt worden. Und umlaufen uber gleis 1 Bis so weit diese kurze bericht Mit freundliche grussen Blogschreiber

Lossstrasse 3

Hallo

Die Mercedes L806 von der Deutsche Bundesbahn die kommt stuckgoederen ausladen die auf transport gehen mit der Bahn. Mit freundliche grussen der Blog schreiber

losstrasse 2

Hallo

Die Gutterwagons sind von Gleis 2 mit der Kof II weg gerangierd nach spur 3 die Mitarbeiter die verantwordlich is vur lossen von der Gutterwagons is mit sein VW 1500 nach der losstrasse gefahren.Die VW 1500 is von baujahr 1968 das modelljahr has eckig richtung anweisers gekriegen. Bis so weit diese kurze bericht von mir Mit freundliche grussen von der blog schreiber

losstrasse

Hallo

die BR 50 519 is eingelaufen auf gleis 2 in Bahnhof Weidenberg mit ein gutterzug. In vordergrund is die neue losstrasse zusehen mit ein VW Kafer Brill von baujahr 1954 die auto is von der arbeider die verantwortlich is fur laden oder lossen von der Gutterwagons - Bis so weit diese kurze bericht von mir Mit freundliche grussen Blog schreiber

ende von der Urlaub

Hallo,

Die Sommer Urlaub is wieder fur bei und verlassen das kleine dorf Konigshofen . Und fangen an die reise nach haus mit der VW camper von baujahr 1966 bis so weit diese kurze bericht Mit freundliche grussen von der Blog schreiber

Und Ab geht die Post

Hallo Und ab geht die post. Die BR 064 271 is unterweg von Konigshofen nach Weidenberg hinter die lok is Post 2-a/14 von Wunder was ein sehr schone wagon is. Die 2-a/14 bei der Deutsche Bundespost in Ab 1954 wurden insgesamt 102 Einheiten gebaut. Der Innenraum war unterteilt in ein Paket- und ein Briefpostabteil. Die Abfederung erfolgte durch Spiral- und Blattfedern, was die Laufruhe gegenüber reinen Blattfedergestellen wesentlich verbesserte. Geheizt werden konnten die Waggons über eine Dampfheizleitung oder über die elektrische Steckverbindung. Für Stillstandzeiten verfügten die Wagen über einen Ofen. Anzutreffen waren die Wagen in Personen-, Eil- und speziellen Postzügen, auf Hauptbahnen ebenso wie auf Nebenbahnen. Die Waggons hatten ein Länge über Puffer von 15.260mm und waren für 100km/h zugelassen.Bis 1985 verrichteten sie ihren Dienst, dann wurden die letzten Exemplare ausgemustert. ,