Konigshofen spur nul
Deze blog gaat over de bouw van spoor nul baan naar Duits voorbeeld tijdperk III en IV. Op deze module baan zal dan ook de nadruk liggen op dieselloks waaronder de V100 en V160/ Köf II tijdperk IV van Lenz en de samen stellingen van diverse personen en goederenwagens. Verder zal regelmatig informatie worden geplaatst over diverse modelspoor shows. Of info over fabrikanten van locs en diverse andere scenery producten.
donderdag 10 september 2026
Lossstrasse 3
Hallo
Die Mercedes L806 von der Deutsche Bundesbahn die kommt stuckgoederen ausladen die auf transport gehen mit der Bahn.
Mit freundliche grussen
der Blog schreiber
losstrasse 2
Hallo
Die Gutterwagons sind von Gleis 2 mit der Kof II weg gerangierd nach spur 3 die Mitarbeiter die verantwordlich is vur lossen von der Gutterwagons is mit sein VW 1500 nach der losstrasse gefahren.Die VW 1500 is von baujahr 1968 das modelljahr has eckig richtung anweisers gekriegen.
Bis so weit diese kurze bericht von mir
Mit freundliche grussen
von der blog schreiber
losstrasse
Hallo
die BR 50 519 is eingelaufen auf gleis 2 in Bahnhof Weidenberg mit ein gutterzug. In vordergrund is die neue losstrasse zusehen mit ein VW Kafer Brill von baujahr 1954 die auto is von der arbeider die verantwortlich is fur laden oder lossen von der Gutterwagons -
Bis so weit diese kurze bericht von mir
Mit freundliche grussen
Blog schreiber
vrijdag 28 augustus 2026
ende von der Urlaub
Hallo,
Die Sommer Urlaub is wieder fur bei und verlassen das kleine dorf Konigshofen . Und fangen an die reise nach haus mit der VW camper von baujahr 1966
bis so weit diese kurze bericht
Mit freundliche grussen von der
Blog schreiber
zondag 23 augustus 2026
Und Ab geht die Post
Hallo
Und ab geht die post.
Die BR 064 271 is unterweg von Konigshofen nach Weidenberg hinter die lok is Post 2-a/14 von Wunder was ein sehr schone wagon is.
Die 2-a/14 bei der Deutsche Bundespost in Ab 1954 wurden insgesamt 102 Einheiten gebaut. Der Innenraum war unterteilt in ein Paket- und ein Briefpostabteil. Die Abfederung erfolgte durch Spiral- und Blattfedern, was die Laufruhe gegenüber reinen Blattfedergestellen wesentlich verbesserte. Geheizt werden konnten die Waggons über eine Dampfheizleitung oder über die elektrische Steckverbindung. Für Stillstandzeiten verfügten die Wagen über einen Ofen.
Anzutreffen waren die Wagen in Personen-, Eil- und speziellen Postzügen, auf Hauptbahnen ebenso wie auf Nebenbahnen. Die Waggons hatten ein Länge über Puffer von 15.260mm und waren für 100km/h zugelassen.Bis 1985 verrichteten sie ihren Dienst, dann wurden die letzten Exemplare ausgemustert.
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maandag 20 juli 2026
Neue kleine bahnhof
Hallo
Mein kleine spur nul anlage has nur auch ein kleine haltestelle war zuggen ein kurze halt machen . Auf das bild has die BR 64 271 ein kurze stop bei der halte.
Bis so weit diese kurze bericht
mit freundliche grussen
Blog schreiber
Telegraphenmasten
Hallo
Langs die strecke sind Telegraphenmasten geplatzt die BR 64 fahrt langs die Telegraphenmasten nach Weidenberg ,
Bis so weit diese kurze bericht
Mit freundliche grussen
Blog schreiber
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