donderdag 29 januari 2015

Lenz neuheiten

voor het jaar 2015 heeft lenz de volgende neuheiten

BR 24
BR 50 T 34 tender    Mei/juni
BR 50 Cabine tender Augustus

Goederen wagons

Ghms 56  met gladewanden
GMHS 56 opgebouwd uit Hout
Gmhs 54  goederen begeleidwagon
Gmhs 54  met gladewanden

Alle nieuwe lenz loks krijgen straks een soort van sleutel meegeleverd waar mee je de 10 functies van de loc kan oproepen. Dit werkt via een radiografische zender elk lok heeft dus zijn eigen sleutel erg makkelijk als je met meerdere spoor nul bouwers op een grote module baan wil rijden. dan hoef je niet steeds weer de loks te programmeren.

BR 24-009 tijdens 75 jaar MVBS net even buiten Beekbergen

BR 24 van Lenz Messe Nurnberg 2015








stad Lahrstein

Hoi

Hierbij even een foto van Lahrstein zo als het er nu op mijn spoor nul anlage er uitziet. Zo als je ziet is de BR 260 op dat moment druk bezig met rangeer werk . De machinist heeft zo juist een even op de toeter gedrukt om de autobestuurders te waarschuwen dat zij voor de overgang moeten stoppen voor trein. De SWR film team is druk bezig om het een en ander aan trein verkeer op het station lahrstein vast te leggen voor het nageslacht.

In lahrstein staat de tijd niet stil en is inmiddels tijdperk vier aangevangen, wat inhoud dat de V60 tegen woordig een computer nummer heeft gekregen. Wel is de kleur nog het oude vertrouwde DB rood.

Zelfs de Köf is ongenummerd naar tijdperk IV en heeft nu dan ook voor de machinist een dichte cabine in AW gekregen zodat deze tijdens zijn werk het niet meer koud heeft. De köf wordt uitsluitend gebruikt om personen wagens weg te rangeren op tijdstippen dat het niet zo druk is met reizigers.


vrijdag 23 januari 2015

Duitse Stoomlocs op het traject Rheine Enschede tot mei 1976

Alle reizigerstreinen werden door de DB met stoomlocomotieven van en naar Oldenzaal gereden, afgezien van buurtlandtreinen die van en naar Hengelo reden. Oldenzaal was tot de zomer van 1973 een hulprangeerstation voor Hengelo en had zodoende genoeg personeel beschikbaar voor het wisselen van locs.

Eind jaren 50 kwam dus de laaste P8 vanuit Bad Bentheim naar Nederland, daarna kwamen voor de reizigersdienst alleen nog de 01 en 03 uit depot Rheine, de 01 die naar Nederland kwamen waren meestal voorzien van een nieuwe Ketel. De locs moesten in Nederland kunnen draaien en daarvoor waren er nog twee draaischijven van twintig meter in Enschede en in Oldenzaal. De twintig meter draaischijf in Hengelo was kort na 1956 buiten dienst gesteld dit was met rede gedaan doordat deze draaischijven te kort waren voor een 01 of 03 met normale tender. Daarom werden de Duitse stoomloks voorzien van korte tenders van het type 2.2 T 30. De stoomlocs die met een personentrein in Hengelo aankwamen en daarmee ook weer vertrokken moesten tussendoor los met tender voor op en neer naar Oldenzaal om te worden gedraaid.

Met ingang van de zomerdienst 30 mei 1965 was het afgelopen met de DB stoomtractie voor de reizigerstreinen. hiervoor in de plaats kwam de V200-0 die dit ruim 11 jaar zouden doen.

Wel werden de Goederentreinen nog met stoomloks gereden t/m eind 1975  dit waren meestal loks van de serie BR 041 of BR 44

Militairen treinen.

Vanaf begin november 1945 reden militair treinen via Bentheim - Oldenzaal voor het Britse leger naar en van Hoek van Holland. Deze treinen  waren goed te herkennen aan de rode restauratierijtuigen met Engelse opschriften op de zijkanten. Deze treinen reden algemeen drie keer per week met loc wisseling in Oldenzaal t/m september 1961.

Vanaf de zomer van 1962 reden er militaire treinen voor oefeningen van het Nederlandse Leger op de Lüneburger Heide deze reden vaak op donderdag en vrijdag dan weer terug. Hiervoor werden vaak NS  bolkop rijtuigen voor gebruik plus 1 wagon Litz restauratierijtuig. Ook deze treinen wisselen van lok in Oldenzaal hiervoor werdt meestal een 01-10 voor gebruikt uit het depo Osnabrück Hbf. Later door een 01 uit Rheine vanaf 1965 stond hier vaak een V200-0 voor .

Dit zou trouws een mooi idee zijn om in spoor nul om te zetten zo grens station alleen jammer genoeg is tot op heden geen BR 03 in schaal 1/43,5  het zelfde geld ook voor de BR 41/42 1/43,5 De 01 is wel in schaal 1/43,5 zo wel met oude ketel als nieuwe ketel uitgebracht door de firma's Kiss en Wunder .  Nederlandse E loks zoals de 1100 en 1300 zijn door Philotrain in schaal 1/43,5 uitgebracht de 1200 zo ver ik weet niet. Qua wagons worden door  Kiss modelbahnservice de BM wagons uitgebracht  in 1/45 en 1/43,5 en Silverlingen de laatste worden ook door MBW uitgebracht  in 1/45. Dat zou niet zo probleem moeten zijn om zo iets in module bouw om te zetten.
BR 41-096  DB in Oldenzaal oktober 1975 naast een 1100 van de NS 

BR 03 met Korte tender 2.2 t 30 in station Hengelo 03-269 winter 1964



Lenz BR 212 tijdperk IV

Woensdag 23 januari maakte lenz zijn neuheiten voor 2015 bekend, één van de nieuwe locs die dit jaar gaat verschijnen is de BR 212 in tijdperk IV  in Oceanblauw -Creme en in het DB rood tijdperk IV. Verder zal de BR 212 van lenz alles krijgen wat de V100-20 ook onder de kap heeft zitten.  In het blad Eisenbahn Kurier Special jaargang 1976 zag ik een foto van BR 212 265-3 dit was de eerste  BR 212 van de DB die de kleur Oceanblauw-Creme kreeg deze lok was toen gefotografeerd in bahnhof Telgte. De lok was gestationeerd in BW Münster .Het leukste van deze lok  is dat ik toevallig half wegen de jaren 80 zie onderste foto deze lok in bahnhof Kleve heb gefotografeerd.




BR 212 376 tijdens eisenbahnfest Korbach  september 2013