Hoi
Onder het stukje pagina's is onder andere korte geschiedenis te vinden over het traject Kleve -Nimwegen na WO II met betrekking tot diverse locs die dienst hebben gedaan op dit traject. met diverse foto's van station Kleve.
tot zo ver dit kleine stukje.
met vriendelijke groeten,
Bernard
Deze blog gaat over de bouw van spoor nul baan naar Duits voorbeeld tijdperk III en IV. Op deze module baan zal dan ook de nadruk liggen op dieselloks waaronder de V100 en V160/ Köf II tijdperk IV van Lenz en de samen stellingen van diverse personen en goederenwagens. Verder zal regelmatig informatie worden geplaatst over diverse modelspoor shows. Of info over fabrikanten van locs en diverse andere scenery producten.
donderdag 20 oktober 2016
maandag 17 oktober 2016
Lenz Ghmms 56
Ruim 2 maanden geleden heeft de firma Lenz de nieuwe Ghmms 50 uitgeleverd, echter voor mij geld dat ik op dat moment een slechte keuze gemaakt heb door de goederenwagon niet voor te bestellen of gelijk te kopen. Aangezien de nieuwe goederenwagon bij Lenz compleet uitverkocht is.
Op het moment dat ik dacht de goederenwagon te bestellen bij Lippe was deze bij hun ook niet meer in voorraad. Op de Lenz site staat deze op rood wat betekend dat de goederenwagon uitverkocht is. Daarna ben ik gaan rondkijken eerst bij modelspoor winkels in Nederland en daarna in Duitsland. Bij een paar modelspoor winkels bij onze oosterburen was de wagon nog wel te koop maar waren de verzendkosten veel te duur. Op het moment dat ik op Ebay.de drie wagons zag staan was er één van de drie de verzendkosten voor de helft dus ik de wagon gelijk gekocht. Na vijf werkdagen had ik de wagon in huis,
Het zal nog wel even duren voor dat Lenz weer een nieuwe serie uitbrengt van de uitvoering met sluitverlichting.
Na het uitpakken uit de doos de goederenwagons gelijk op de baan neer gezet en even op mijn gemak naar alle details rustig gekeken. Kan niet anders zeggen dat de Frima Lenz de wagons zeer mooi gemaakt heeft. Zelfs de kleinste details zijn goed na gemaakt de opschriften zijn loepzuiver. De schuiven laten zich zeer soepel bewegen.
De Sluit lantaarns zijn een zeer leuk detail en erg goed nagemaakt, bovendien kan je de lantaarns erg makkelijk bevestigen maar ook weer los nemen zonder probleem tenminste bij de goederenwagon die ik heb. Wat ik mij eigenlijk af vraagt waarom verkoop Lenz de sluit verlichting lantaarns gewoon niet los, Dan had de prijs van de wagon misschien iets goedkoper geweest.
Persoonlijk vind ik de Ghmms 56 zeer mooie aanwinst wat mij wel opviel is dat de Ghmms 50 van MBW iets langer is zal wel te maken hebben dat het andere uitvoering is. Beide wagons zijn door de fabrikanten zeer mooi nagemaakt en doen zeer zeker niet van elkaar onder.
Op het moment dat ik dacht de goederenwagon te bestellen bij Lippe was deze bij hun ook niet meer in voorraad. Op de Lenz site staat deze op rood wat betekend dat de goederenwagon uitverkocht is. Daarna ben ik gaan rondkijken eerst bij modelspoor winkels in Nederland en daarna in Duitsland. Bij een paar modelspoor winkels bij onze oosterburen was de wagon nog wel te koop maar waren de verzendkosten veel te duur. Op het moment dat ik op Ebay.de drie wagons zag staan was er één van de drie de verzendkosten voor de helft dus ik de wagon gelijk gekocht. Na vijf werkdagen had ik de wagon in huis,
Het zal nog wel even duren voor dat Lenz weer een nieuwe serie uitbrengt van de uitvoering met sluitverlichting.
Na het uitpakken uit de doos de goederenwagons gelijk op de baan neer gezet en even op mijn gemak naar alle details rustig gekeken. Kan niet anders zeggen dat de Frima Lenz de wagons zeer mooi gemaakt heeft. Zelfs de kleinste details zijn goed na gemaakt de opschriften zijn loepzuiver. De schuiven laten zich zeer soepel bewegen.
De Sluit lantaarns zijn een zeer leuk detail en erg goed nagemaakt, bovendien kan je de lantaarns erg makkelijk bevestigen maar ook weer los nemen zonder probleem tenminste bij de goederenwagon die ik heb. Wat ik mij eigenlijk af vraagt waarom verkoop Lenz de sluit verlichting lantaarns gewoon niet los, Dan had de prijs van de wagon misschien iets goedkoper geweest.
Persoonlijk vind ik de Ghmms 56 zeer mooie aanwinst wat mij wel opviel is dat de Ghmms 50 van MBW iets langer is zal wel te maken hebben dat het andere uitvoering is. Beide wagons zijn door de fabrikanten zeer mooi nagemaakt en doen zeer zeker niet van elkaar onder.
donderdag 6 oktober 2016
Fendt tractor
Foto van de Fendt tractor de Boer is net over de onbewaakte overweg gereden en kijk even achterom en denk hee wat is dat voor auto die achter mij aankomt.
Tja het is een MG TC bouwjaar tussen 1945 en 1949
zondag 2 oktober 2016
Auto van de maand Oktober
Hoi,
Voor de maand oktober is de keuze gemaakt voor de VW Kever uit 1956 namelijk de Ovaal uitvoering. met 6 volt accu aanboord.
Ooit was de VW Käfer ontworpen door Ferdinand Porsche in 1938 als goedkope auto voor het Volk Echter is de VW Käfer pas na de oorlog afgeleverd aan de autokopers. Dit heeft te maken dat tijdens WO II de käfer alleen werdt gebouwd en na de hoge lui ging in de Duitse regering en sommige gebruikt werden door officieren van het duitse leger. Tijdens de oorlogsjaren werd door VW ook een Kübelwagen gebouwd voor het leger deze had net zo als de VW Käfer de motor achterin. Britse majoor Ivan Hirst liet de autoproductie hervatten voor de herstelbetaling. De plaatsnaam werd veranderd in Wolfsburg naar het nabijgelegen slot. De fabrieksnaam werd Wolfsburg Motor Works (een naam die zou zijn gebaseerd op een verkeerde vertaling van Bayerische Motoren Werke). Later noemde men het bedrijf Volkswagen. In 1948 werd Heinz Noordhoff directeur. In september 1945 werden de eerste kevers gebouwd op onderstel van VW Kübel wagen en die gingen allemaal naar het Engelse Rijn leger toe.
Vanaf 1949 kwam op de VW Käfer basis ook een cabrio kever uit 2 de foto. deze doet denken als de kap open is op een kinderwagen. In 1948 tekende de Nederlandse koopman Ben Pon op een kladje een soort van bus. De eerste VW T1 bus kwam vanaf de lopende band in 1949 uit de fabriek vandaan.
VW Kever Technische gegevens
Voor de maand oktober is de keuze gemaakt voor de VW Kever uit 1956 namelijk de Ovaal uitvoering. met 6 volt accu aanboord.
Ooit was de VW Käfer ontworpen door Ferdinand Porsche in 1938 als goedkope auto voor het Volk Echter is de VW Käfer pas na de oorlog afgeleverd aan de autokopers. Dit heeft te maken dat tijdens WO II de käfer alleen werdt gebouwd en na de hoge lui ging in de Duitse regering en sommige gebruikt werden door officieren van het duitse leger. Tijdens de oorlogsjaren werd door VW ook een Kübelwagen gebouwd voor het leger deze had net zo als de VW Käfer de motor achterin. Britse majoor Ivan Hirst liet de autoproductie hervatten voor de herstelbetaling. De plaatsnaam werd veranderd in Wolfsburg naar het nabijgelegen slot. De fabrieksnaam werd Wolfsburg Motor Works (een naam die zou zijn gebaseerd op een verkeerde vertaling van Bayerische Motoren Werke). Later noemde men het bedrijf Volkswagen. In 1948 werd Heinz Noordhoff directeur. In september 1945 werden de eerste kevers gebouwd op onderstel van VW Kübel wagen en die gingen allemaal naar het Engelse Rijn leger toe.
Vanaf 1949 kwam op de VW Käfer basis ook een cabrio kever uit 2 de foto. deze doet denken als de kap open is op een kinderwagen. In 1948 tekende de Nederlandse koopman Ben Pon op een kladje een soort van bus. De eerste VW T1 bus kwam vanaf de lopende band in 1949 uit de fabriek vandaan.
VW Kever Technische gegevens
Motor specificatie:
4-cilinder boxer
Motor inhoud:
1.285 cc
Motor vermogen:
44 PK
Transmissie:
4-versnellingen handgeschakeld
VW Käfer 1966 Modelljahr foto Bernard van Laar |
Abonneren op:
Posts (Atom)