Duitse Stoomlocs op het traject Rheine Enschede tot mei 1976

Alle reizigerstreinen werden door de DB met stoomlocomotieven van en naar Oldenzaal gereden, afgezien van buurtlandtreinen die van en naar Hengelo reden. Oldenzaal was tot de zomer van 1973 een hulprangeerstation voor Hengelo en had zodoende genoeg personeel beschikbaar voor het wisselen van locs.

Eind jaren 50 kwam dus de laaste P8 vanuit Bad Bentheim naar Nederland, daarna kwamen voor de reizigersdienst alleen nog de 01 en 03 uit depot Rheine, de 01 die naar Nederland kwamen waren meestal voorzien van een nieuwe Ketel. De locs moesten in Nederland kunnen draaien en daarvoor waren er nog twee draaischijven van twintig meter in Enschede en in Oldenzaal. De twintig meter draaischijf in Hengelo was kort na 1956 buiten dienst gesteld dit was met rede gedaan doordat deze draaischijven te kort waren voor een 01 of 03 met normale tender. Daarom werden de Duitse stoomloks voorzien van korte tenders van het type 2.2 T 30. De stoomlocs die met een personentrein in Hengelo aankwamen en daarmee ook weer vertrokken moesten tussendoor los met tender voor op en neer naar Oldenzaal om te worden gedraaid.

Met ingang van de zomerdienst 30 mei 1965 was het afgelopen met de DB stoomtractie voor de reizigerstreinen. hiervoor in de plaats kwam de V200-0 die dit ruim 11 jaar zouden doen.

Wel werden de Goederentreinen nog met stoomloks gereden t/m eind 1975  dit waren meestal loks van de serie BR 041 of BR 44

Militairen treinen.

Vanaf begin november 1945 reden militair treinen via Bentheim - Oldenzaal voor het Britse leger naar en van Hoek van Holland. Deze treinen  waren goed te herkennen aan de rode restauratierijtuigen met Engelse opschriften op de zijkanten. Deze treinen reden algemeen drie keer per week met loc wisseling in Oldenzaal t/m september 1961.

Vanaf de zomer van 1962 reden er militaire treinen voor oefeningen van het Nederlandse Leger op de Lüneburger Heide deze reden vaak op donderdag en vrijdag dan weer terug. Hiervoor werden vaak NS  bolkop rijtuigen voor gebruik plus 1 wagon Litz restauratierijtuig. Ook deze treinen wisselen van lok in Oldenzaal hiervoor werdt meestal een 01-10 voor gebruikt uit het depo Osnabrück Hbf. Later door een 01 uit Rheine vanaf 1965 stond hier vaak een V200-0 voor .

Dit zou trouws een mooi idee zijn om in spoor nul om te zetten zo grens station alleen jammer genoeg is tot op heden geen BR 03 in schaal 1/43,5  het zelfde geld ook voor de BR 41/42 1/43,5 De 01 is wel in schaal 1/43,5 zo wel met oude ketel als nieuwe ketel uitgebracht door de firma's Kiss en Wunder .  Nederlandse E loks zoals de 1100 en 1300 zijn door Philotrain in schaal 1/43,5 uitgebracht de 1200 zo ver ik weet niet. Qua wagons worden door  Kiss modelbahnservice de BM wagons uitgebracht  in 1/45 en 1/43,5 en Silverlingen de laatste worden ook door MBW uitgebracht  in 1/45. Dat zou niet zo probleem moeten zijn om zo iets in module bouw om te zetten.

BR 41-096  DB in Oldenzaal oktober 1975 naast een 1100 van de NS 

BR 03 met Korte tender 2.2 t 30 in station Hengelo 03-269 winter 1964