Station,

Nu is bijna station Lippramsdorf ook compleet nu er een overdekte fietsenstalling staat, Deze komt uit het programma van de Firma Schnellenkamp. De fietsen zijn te vinden in het assortiment van Weinert vind deze fietsen wel erg mooi uitzien met de spaakwielen. Persoonlijk vind ik dat er nog een paar fietsen bij kunnen.

Nu staan er alleen nog heren fietsen in wil er ook een paar vrouwen fietsen in zetten.  Verder moet het station gebouw nog worden voorzien van een stations klok.

Ondanks het mooie zomer weer zit ik niet stil de laatste tijd heb ik het gedeelte van module bak waar station Lippramsdorf op staat helemaal vernieuwd, De module bak is nu 65 cm lang geworden gelijk de perron zijkanten helemaal vernieuwd plus heel fijn grind om het gebouw gedaan.  Persoonlijk ben ik nu pas echt tevreden hier over.

Dit geef mij de mogelijkheid om met 60 cm wagons te kunnen rijden zo als de Mitteleinstiegwagons.  Daarbij zit de rails nu veel strakker tegen elkaar wat ook weer mooier gezicht is


tot zo ver dit berichtje

Bahnhof Lippramsdorf tijdens aankleding fase module 

Na ruim 41 jaar is de 01 180-9 voor het eerst op 4 juni 2015 terug geweest op de Schiefe Ebene de stam traject van deze loc waar de loc half juni 1973 buiten dienst ging. In de jaren 60 reed de 01 180-9 regelmatig over het viaduct van Altenbeken komend vanuit Kassel naar Hannover of anders om. Het is te hopen dat deze mooie stoomloc die ook nog eens heel erg mooi klinkt nog jaren lang mag blijven stomen bij onze Oosterburen

De firma Kiss en Wunder hebben deze zeer mooie machine ook in 1/43,5 na gemaakt voor spoor nul. loc tijdens inzet op de baan van HJ Knoop

Spoorweg bomen

Vanmiddag bezig geweest met het plaatsen van overweg bomen van Dittmann. Daaraan voor af eerst maar eens in mijn documentatie spoorweg boeken door gespit op zoek naar een voorbeeld foto. Na lang zoeken heb ik uiteindelijk percies de spoorweg boom gevonden die Dittmann na gemaakt heeft.

Deze waren te vinden op het traject Hagen -Kassel bij blockpost 255, ik heb de bomen precies zo geplaats als op die foto.

Bij de Deutsche Bundesbahn die werd opgericht in 1949 werden de meeste overweg bomen tot aan eind jaren 80 nog met de hand bediend. gelukkig heeft het overweg huisje van Real modellbau nu eindelijk ook gelijk een functie gekregen. Net zo als het Hauser figuur.

afscheid BR 64

Hierbij nog een foto van de BR 64 naast de Köf tijdperk IV sinds een tijdje heb ik afscheid genomen van de BR 64 om later dit jaar weer plaats te maken voor iets nieuws.  De lok heeft mij altijd goed bevallen alleen die grote DR lantaarns aan de voorkant vond ik persoonlijk niet zo erg mooi gezicht. Maar de rijeigenschappen van de lok waren zeer goed nooit problemen mee gehad. Was voor de firma lenz ook hun eerste stoomlok.  Binnen kort komt daar de BR 24 bij plus de BR 50 die vervolgens weer opgevolgd gaat worden door de BR 94 waar erg veel spoor nul  liefhebbers op zitten te wachten.  Echter hoop ik nog dat lenz nog eens een BR 78 uit zal brengen.

BR 64 Net  na het omlopen

Fremo in Buseck April 2015

Afgelopen spoor nul dagen was Fremo te zien in Buseck vond de module erg mooi gemaakt. Als alles goed gaat is op het laatste weekend in Soest Fremo spoor nul te zien.

Aan de hand van kleine kaartjes krijgt elke trein plus wagons zijn eigen nummer en dienst regeling waar door de treinen altijd op tijd rijden iets wat de NS niet altijd kan zeggen

Elektrische perron car

Op de meeste stations in Duitsland waren van die kleine elektrische accu perron karretjes aan te treffen. Deze waren voor de DB meetal licht geel of blauw maar voor de Deutsche Bundespost Donker Oranje.  

Onder de laadvloer tussen de twee wielen kon je de accu's vinden om de motor van stroom te kunnen voorzien. Ik heb geen idee hoelang ze mee gingen en wat voor elektro meter er in zat.

Het leuke Perron karretje heb ik afgelopen zaterdag gekocht voor een leuk prijs op de spoor nul beurs in Buseck.

Ik vind dat het perron karretje leuk gedetailleerd is met de moeren bij de wielen, ik kan deze karretjes nog wel herinneren dat ik ze ooit gezien heb in de jaren 80. Meestal waren ze voorzien van een afdakje zo dat het personeel niet in de regen of sneeuw zat maar toch redelijk droog bleven. Op het moment dat zij van de trein weg reden naar de goederenloods of daar vandaan kwamen om vervolgens het perron op te rijden waar dan vaak binnen een paar minuten de trein kwam binnen lopen. Op een DVD van Riogrande over Altenbeken is zo scène te zien als op dat moment een BR 03-10 vanuit Paderborn  onder weg naar Kassel komt binnen lopen.

tot zo ver dit berichtje